直升机靠什么往前飞

直升机是一种特殊的飞行器，它可以像鸟一样在天空中自由飞行，同时也可以在狭小的地方着陆和起飞。虽然外形看起来与飞机相似，但是直升机的飞行原理与飞机完全不同。那么直升机是怎么做到飞行的呢？

直升机的飞行原理是利用旋转的叶片产生升力和推力，升力用来支撑直升机的重量，推力则用来推动直升机向前飞行。直升机的叶片都是通过主轴旋转产生的，一般比飞机的螺旋桨要长，多为三片或四片，叶片形态一般为对称翼型。

当直升机的发动机启动后，主轴开始旋转，叶片随之开始旋转，同时叶片的攻角也会随旋转而改变。在旋转的过程中，叶片上部遇到空气时受到向上的压力，形成升力。而叶片在旋转中又会改变自身攻角的大小，使得叶片的升力和推力在不同时间、不同位置上产生。这样便让直升机能够在空中保持平衡且实现向前飞行。

但是，仅仅靠叶片的升力不足以让直升机顺利地向前飞行，因为叶片的升力是在竖直方向上产生的。为了将竖直方向的升力转化为水平方向的推力，直升机还需要借助于尾桨的辅助。

尾桨是直升机后部的一片轮廓较小的叶片，它一般是放置在直升机尾部的尾梁上，与主叶片的旋转方向相反。尾桨通过旋转产生向左或向右的推力，从而让直升机能够向左或向右倾斜。这样，直升机就能够向前飞行，同时进行左右平衡和方向控制。

在直升机起飞和着陆时，直升机需要调整叶片的攻角和转速，以适应不同的飞行状态。这一般都由飞行员通过操纵杆和脚踏板完成。飞行员通过操作杆子可以控制叶片在竖直方向上的倾斜，从而让直升机在空中沿不同的方向飞行。而通过脚踏板的踩踏力度可以控制尾桨的旋转，从而控制直升机的方向。

除了叶片和尾桨，直升机还有一个重要的部件就是旋翼控制系统。该系统可以通过调节叶片的角度和发动机的功率来控制直升机的升力、推力和稳定性。直升机的电子设备和仪表也是飞行的重要保障，例如：GPS导航、人工控制系统、传感器、雷达等等，在不同的飞行状态中发挥着不同的作用。

直升机是一种特别的飞行器，它靠叶片和尾桨产生的升力和推力来实现平衡和向前飞行。叶片的攻角和旋转速度、尾桨的方向控制、以及旋翼控制系统的调节等都是使直升机飞行的重要因素。直升机在军事、民用、医疗救援、消防抢救、旅游运输等方面都有着广泛的应用，可以说，直升机已经成为现代社会不可或缺的一部分。