直升机怎么前进后退

直升机是一种可以垂直起降并且可以自由移动的飞行器。虽然直升机是给人们带来便捷和舒适的帮助，可其复杂的构造和机制也让很多人感到困惑。本文将介绍直升机是如何前进后退的。

直升机前进和后退的原理与固定翼飞机不同。固定翼飞机是通过飞机的机头朝前推进以获取空气的动力和提升即所谓的升力而前进的，那么直升机是如何前进的呢？事实上，直升机的主旋翼是实现前进和后退的关键部位。

有许多方法可以使直升机前进后退，其中最常见的是改变偏航力矩和横向力矩。了解偏航力矩和横向力矩是理解直升机如何前进后退的基础。

偏航力矩对直升机前进的影响

偏航力矩通常被描述为手动方向盘的效应。当直升机的方向偏离旋转轴时，就会产生偏航力矩。可以通过将尾刀前进或后推来改变偏航力矩大小。如果想要使直升机前进，则需要增加偏航力矩。这可以通过改变尾刀位置和角度来实现。

尾刀角度的变化可以通过控制螺旋桨的角度来实现。将螺旋桨的角度远离垂直方向，就可以改变尾刀对产生偏航力矩的影响。这将使直升机向前运动。调整螺旋桨通常是由机长控制的，他或她使用手柄来控制螺旋桨的角度，以控制偏航力矩的大小。

横向力矩对直升机后退的影响

横向力矩在某些情况下被描述为直升机的“过渡效应”。当直升机开始前进时，它将产生横向力矩。这个横向力矩将推动直升机偏离水平线，并且使其向后旋转。为了平衡这个横向力矩，可以增加反扭矩，这可以通过改变尾刀的位置和角度来实现。

由于反扭矩是由主旋翼产生的，所以机长需要相应地调整控制旋翼来平衡横向力矩。增加反扭矩将使主旋翼的旋转速度增加，同时减少倾斜，从而平衡横向力矩并防止直升机向后旋转。

直升机前进后退的原理主要是通过改变偏航力矩和横向力矩来实现的。机长需要掌握如何掌控尾刀位置、角度和控制旋翼的方法，以平衡这两种力矩，从而使直升机可以平稳的前进或后退。学习这些基本概念是理解直升机如何前进后退的基础。